Ford Focus 2012

No es habitual que un coche se presente con tanta antelación antes de ponerse a la venta. El nuevo Ford Focus llegará a los concesionarios a principios de 2012. No es su mayor particularidad, ya que el modelo europeo será el mismo que el de Estados Unidos y que el de otros 120 países. Hasta ahora se vendían Ford Focus a ambos lados del charco, pero únicamente compartían el nombre.

Inicialmente se venderá en dos versiones, compacto y sedán, ambas de cinco puertas y bastante diferenciadas entre sí. Su aspecto exterior es una evolución de las dos primeras generaciones del Focus europeo, que se vende desde 1998, año en el que sustituyó al Escort.

Ford afirma que el nuevo Focus continuará la buena fama de sus predecesores en lo que se refiere a comportamiento y experiencia de conducción, mejorando elementos como la dirección y las suspensiones. La configuración será igual para todos los países salvo pequeños detalles como por ejemplo los neumáticos.

A pesar del salto de Ford, el nuevo Focus es continuista con el kinetik desing de Ford, que estrenó el Mondeo y que ha marcado sus últimos modelos europeos. Sigue las líneas del Ford Fiesta y las tendencias de modelos como el Mégane: ópticas delanteras finas y estilizadas, ópticas traseras grandes.

Mantiene algún detalle similar al modelo actual, como por ejemplo la forma del paragolpes trasero. En general su silueta es más fina y esculpida, con más detalles y cambios de superficies cóncavas/convexas en su lateral.

El logo de Ford se sitúa sobre una fina línea cromada en la parte superior de la parrilla, mientras que la parte inferior es algo más bruta y tiene dos huecos laterales en forma de triángulo, heredadas de aquelFord Iosis Concept de 2005. No sería de extrañar que veamos algunos cambios para Europa, como por ejemplo las luces antiniebla alojadas en estos huecos.

En el interior encontramos también reminiscencias al del Fiesta, como los aireadores verticales. El esquema de colores dominante parece negro, blanco y azul (en la instrumentación), y a primera vista el interior deja un muy buen sabor de boca.

FORD T

El Ford modelo T, llamado también Vehículo universal, cambió por completo el concepto del transporte de aquella época.
Se trataba de un auto de bajo costo destinado al consumo masivo, algo impensable hasta entonces. Desde la fundación de la compañía, el 16 de junio de 1903, Henry Ford se empeñó en hacer viable la construcción de un automóvil que estuviera al alcance del estadounidense de clase media.
“Voy a fabricar un vehículo de motor para todos”, dijo, y efectivamente lo consiguió. Vendió 10.060 unidades en un año, a un precio que oscilaba entre 260 y 400 dólares. Para bien o para mal, el automóvil fue un éxito.


Lo cómodo y su precio accesible
Este modelo se caracterizó por ser muy espartano, características propias de los vehículos de Henry Ford y su política de producción: la cadena de montaje, gracias a la cual pudo rebajar su precio inicial de US$850 hasta un precio irresistible de US$360 que convirtió a este modelo en el favorito de una sociedad trabajadora industrial.

FORD T 1908-1927

Los Autos Mas Vendidos de la FORD

Ford Model T (EE.UU. / 1908-1927)
16.500.000 unidades de un solo diseño. 
Fue el primer auto en vender cinco, 10 y 15 millones.
El mundialmente conocido Ford T, es sin lugar a dudas el 
coche más popular que ha existido en la historia del auto y se fabricó
desde 1908


Ford Escort (EE.UU. / 1968-2003)
Casi 20.000.000 en todo el mundo, en seis generaciones.
Bajo el nombre de Ford Escort, podemos encontrarnos multitud 
de generaciones, restylings, carrocerías e incluso modelos totalmente
 diferentes para los mercados europeo y norteamericano. En Estados 
Unidos fue más tardío, comenzando a fabricarse en 1981 y deteniendo
 su producción a inicios de este siglo, pero su mayor éxito sin duda 
se consiguió en Europa, con tres generaciones reales desde el Escort Mk.I al Mk.VI.
 En sus inicios con propulsión trasera, posteriormente llegaría a 
configurarse como un compacto más convencional, incluyendo también
 versiones deportivas como las RS o las Cosworth y numerosos triunfos
 en los rallyes.




Ford F-Series (EE.UU. / 1948-presente
Más de 32.000.000 en once generaciones
Nada menos que doce generaciones contemplan al pick-up más vendido 
de la historia, algo que tiene mucho mérito dado que el modelo se 
vende principalmente en Norteamérica, es decir, en menos mercados 
de los que suele ser habitual. En Estados Unidos los pick-up son 
casi una religión, de ahí que el Ford F-Series sea el número uno 
en las listas de ventas estadounidenses 
año tras año desde hace 28 años.

COMO NACE FORD

Ford fue fundada en 1903 con 28.000 dólares aportados por doce inversores, entre los que se incluía el socio que le dio nombre a la compañía, Henry Ford, que por aquel entonces contaba con 40 años de edad. En sus primeros años, Ford producía unos pocos coches por día en su fábrica en la avenida Mack en Detroit, Míchigan. Grupos de dos o tres hombres trabajaban con cada automóvil utilizando componentes fabricados en otras compañías.

 Poco a poco, la Ford Motor Company continuaría creciendo hasta ser una de las compañías más grandes y lucrativas del mundo desarrollado, así como también una de las compañías más grandes dirigidas por una familia: la familia Ford ha mantenido el control de la compañía durante casi 100 años. Ford fue una de las empresas que logró sobrevivir a la Gran Depresión de los años 30.

En 1908, la Compañía Ford lanzó el modelo Ford T, cuya primera unidad fue fabricada en la Planta Manufacturera de Piquette. La compañía tuvo que trasladar poco después sus instalaciones de producción a la Planta de Highland Park, más grande que la anterior, para poder satisfacer la demanda del nuevo modelo T. Hacia 1913, la compañía había desarrollado todas las técnicas básicas de línea de producción y producción en masa. Ford creó la primera línea de producción móvil del mundo ese año, la cual redujo el tiempo de ensamblaje del chasis de 12 horas y media a 100 minutos.